Golf Country - Forum

[Regianni]

Servus!

Ich war grade mit meinem Country im Gelände, auf dem nach Hauseweg hab ich dann gemerkt, dass der Motor verdammt heiß ist. Die Anzeige ist sonst nur mit Hänger mal über den dicken Balken gekommen, jetzt war sie am letzten Strich. Das Kühlwasser hat gekocht wie in nem Kochtopf, hab ihn dann auskühlen lassen. (das Kühlwasser ist bis weit unter die Min marke herausgekocht). Aufgefallen ist mir das der Kühler-Lüfter nicht ging.

Was ist da kaputt?

MfG

[syncro Hase]

Vielleicht ist der Kühlwasserregler im A..........

056 121 113 D und das Teil sitzt unten in der Wasserpumpe ...



oder der Schalter der den Kühlerlüfter schaltet ist defekt



Der Schalter sitzt im Wasserkühler unten links & drei polig

Bilder sind aus dem braunschweiger Untergrund

[Dino]

Sicherung vom Lüftermotor nachschauen evtl. ist diese kaputt?
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NZ 1P zu dem ich steh.

[Regianni]

Danke für die schnellen Antworten.

Die Sicherungen habe ich alle Durchgeschaut, die sind ganz.

Die Heizung hatte ich dann auch voll auf um die Temperatur runter zu kriegen, war heiß wie in einer Sauna.

Was muss man denn alles Abbauen um an´s Thermostat zu kommen?

MfG

[syncro Hase]

....die Servopume muß wech. Die hängt an mehren Schrauben mit 13 SW.

Nicht alle heraus drehen , manche müssen nur gelöst werden .
Am besten die Pumpe mit Halter (Pos.9)zur Seite legen ...




So habe ich mir das mal angeschaut , hab eigenen Mechaniker

[Regianni]

Hab noch was vergessen zu schreiben.

Die Heizung hat funktioniert. Hatte Sie voll aufgemacht um die Temp zu senken, war heiß wie in ner Sauna im Auto.

Die dürfte doch eigentlich nicht gehen, wenn es am Thermostat liegen würde?

MfG

[merlin667]

thermostat testen: schau, ob der obere kühlwasserschlauch heiß wird (kann bis 110 120° haben. wenn er kalt bleibt: thermostat. die heizung läuft unabhängig vom thermostat. ist ein eigener "kreislauf". ein teil des heisen wasser geht durch den innenraumwärmetauscher, der rest entweder direkt zur wasserpumpe wieder (thermostat zu) oder über den wasserkühler (thermostat offen).
wenn der schlauch warm wird, probier mal den (doppel)thermoschalter abstecken und überbrücken. wenn dann der lüfter nicht anläuft, kannst da suchen, warum (liegen 12V an usw), wenn er anläuft, ist der thermoschalter defekt (oder baut zuwenig druch auf, das die temperatur erreicht wird, das öffnet). und doppelthermoschalter ist nicht immer verbaut (nur klima, warme zonen ausführung und originale VW anhängevorrichtung. sonst ist nur der normale einfache drin).
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[Regianni]

Der obere Kühlwasserschlauch war auch koch heiß.


Der Schalter oben im Bild (Schalter für Kühlerlüfter) kanns net sein?

Und wo ist denn der Doppel-Thermoschalter? (Anhängerkupplung hab ich Serienmäßig)

[Dr.Hoppel]

Der Schalter an Wasserkühler hat zwei Schaltstufen - Erste Stufe bei etwa 92 C. mit ca. 60% Lüfterleistung und ab 110 C. Volllast .
Die Schaltwiederstände sind im Kühlerlüftermotor

Wenn das Termostat und Schalter I.O. sind , kann evt. die Wasserpumpe verschissen sein . Kommt eigentlich bei einer hohen Laufleistung vor , so ab 200.000 Km . Je nachdem wieviel Schwebeteilchen im G11 herum schwirren

Der Kühler kann auch zukalken , erst kühlt er noch ausreichend , dann ist aufeinmal Schicht , da lösen sich Kalkablagerungen und verstopfen die Aluröhrchen meist nach höhren Drehzahlen

Wenn der Kühlwasserregler gewechsel werden sollte "nicht" den Regler vom Diesel verbauen . Der hat die gleichen Öffnungshub ab 87 C. , aber die Gegendrückfeder ist schwächer ausgelegt . Weil bei hohen Drehzahlen der Kühlwassergegenstrom stark absteigt , wird der evt. eingebaute Diesel -Kühlwasserregler zusammen gedrückt . Die folge ist , daß der Motor auf der Autobahn (hohe Drehzahlen) hochkocht.

[merlin667]

meinte eigentlich mit doppelthermoschalter den schalter fürn kühlerlüfter. nennt sich korrekterweise doppelthermoschalter.

miss mal die spannung nach am schalter (an der leitung von der batt. musste komplett rot sein) gegen masse. sollte etwa batteriespannung sein. wenn nein, check mal die sicherung.

bau dir dann mal eine überbrückungsleitung zwischen zwei kontakte, damit du händisch (mit der brücke) den lüfter einschalten kannst.

schau aber bitte zuerst, ob der lüftermotor frei drehen kann bzw ob nicht das vordere motorlager (vor dem starter) dir den lüfterring reingedrückt hat bzw beim beschleunigen reindrückt, das der lüfter blockiert, war bei mir so.
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[Regianni]

Servus!

Also an dem Lüfterschalter kann es net liegen. Den hab ich gerade gewechselt und der Motor kocht trotzdem noch.
Der Lüfter schaltet aber trotzdem nicht ein.

Hab dann noch mal alle Schläuche angefasst.
Am Kühler sind ja links zwei dicke Schläuche, einer oben und einer unten. Der obere war heiß und der untere kalt.

Was ist da kaputt?

MfG

[merlin667]

wasserpumpe oder thermostat. würde an deiner stelle dann beides gleichzeitig machen. schadet nicht, bevor der motor noch was abbekommt. bei 200tkm ist die Wasserpumpe bald mal am ende. habe meine vor ein paar wochen getauscht. wurde zeit, hatte schon einen lagerschaden, mich hat es gewundert, das sie überhaupt noch dicht war. bevor du den schalter wechselst, hättest ihn können mal überbrücken, schauen ob der motor anläuft.
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[Regianni]

Das Auto ist doch aber fast noch ein Neuwagen, der hat erst 130000km drauf

Komm ich zum Ausbau von oben dran oder muss die unterfahrplatte ab? und auf welcher Seite vom Motor ist der Mist?
Das Auto ist grade so schlammig, da will man gar net suchen.

MfG

[merlin667]

für wapu musst unten ran. zum öffnen der schlauchschelle. von oben wirst dir schwer tuen. hoffe du hast keine servo, denn die muss auch ab (nur die Pumpe). fürn thermoschalter einfach nur abstecken und denn zwei kontakte überbrücken. denke aber, das bei dir entweder das thermostat nicht öffnet oder das die wasserpumpe zuwenig fördert. tippe aber mehr aufs thermostat.
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[Maulwurf]

Wenn`s ein Country ist, wird er wohl Servo haben
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Grüsse aus Mari__bor_
Bernd

[Regianni]

Ach man da hab ich eigentlich grade gar keinen Bock drauf.
Servo hab ich natürlich auch dran! Gibts den Country eigenlich ohne, möchte die Servo im Gelände nämlich nicht missen.

MfG

[Maulwurf]

Wirste aber wohl nicht drumherumkommen, oder Du bringst Deinen Country in Werkstatt, wenn der Kühler nicht heiß wird, läufts wohl auf Thermostat oder Wasserpumpe hin, ist dann gleich ein Abwasch
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Grüsse aus Mari__bor_
Bernd

[Regianni]

Ich hab zwar keine Lust drauf, in ne Werkstatt bring ich ihn aber trotzdem net. Mache eigentlich alles selber und so ne schlimme OP wirds ja nun auch net sein.

[merlin667]

k.a wieviel zerlegarbeit ist, das ganze zum demontieren (da weder country noch servo). habe aber fürn reinen wasserpumpentausch rd. 1 stunde gebraucht (hat mich etwas gefuchst mit ein paar schrauben, da die schon 17 jahre lange nie offen waren)
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[ROLI]

hallo.
merlin hat ganz recht-mit unterfahrschutz abmontieren u servo weg solltest du mit 2h rechnen. lass es aber nicht anstehen,sonst ist die zylinderkopfdichtung demnächst hinüber!!!! und nicht vergessen NEUE kühlflüssigkeit einfüllen

[merlin667]

stimmt. deshalb habe ich bzw mein bruder derzeit einen chrysler neon zuhause stehen mit gerissenen kopf.

Aja, verwendet nicht die G12+ flüssigkeit. der Country/syncro hat den Kühlmittelmangelschalter drin, und bei der G12+ ist das problem, das der leitwert geringer ist und somit der kühlmittelmangelschalter anspricht. bei mir ist bis ca +5° immer noch die Kühlmittelmangelanzeige an, obwohl auf max. erst wenn ich ein bischen fahre und das kühlmittel wärmer wird und ich das ganze resete (zündung aus und wieder ein) ist es weg. Leider hört es nicht auf zu blinken, bis die zündung aus und wieder eingeschaltet ist (beim digifiz ist es anders, freue mich schon drauf, das er mal aufhört zu blinken).
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[knuddel]

tippe mal auf das thermostat. hatte mein normaler 2er auch mal.
und mein dreier auch mal. wasserpumpe bei der laufleistung sicher nicht defekt

[merlin667]

bei der laufleistung würde ich auch die Wasserpumpe ausschließen. thermostat wechseln und gut so. allerdings ist mir noch nie eines eingegangen komischerweise. nur biem auto meiner freundin das war fertig
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[Regianni]

Ich glaub ich war gestern ein bisschen daneben.
Hab mich bei den km verschrieben. Wollte nicht 130000km schreiben sondern 230000km, deswegen das hinter den km.

Ich hab ne Wasserpumpe und das Thermostat bestellt und wechsle beides und dann wird der Panzer schon wieder rollen

MfG

[Maulwurf]

Ich denke, da liegst Du auf jeden Fall richtig, eh Du noch mal anfängst
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Grüsse aus Mari__bor_
Bernd