Golf Country - Forum

[gosy]

Hallo, ich bin neu hier im Forum und hätte da mal ne Frage an die Spezialisten unter euch. Ich Restauriere einen Country und jetzt wo ich mit dem Motor und dem Getriebe schon ziemlich weit bin will ich mit dem Winkelgtriebe weitermachen. Laut ETKA und VW Service Heft brauche ich aber Spezialwerkzeug zu instandsetzen des Getriebes. Das kann ich aber ohne Vorlage nich selber nachbauen. Jetzt meine Frage an euch, hat jemand zufällig die Werkzeuge (VW 385/1 , VW385/2 , VW385/4 ,
VW385/20 , VW385/30 , VW385/33 , VW385/34 , VW388 , VW521/4 ,
VW521/7 , VW3155). Ich weiß das kann man sich alles Kaufen und ich habe auch schon die Preise dafür, aber das ist ja ein kleines Vermögen.

Danke schonmal im vorraus.

[Wenn du willst das etwas richtig wird dann mach es selbst.]

[gosy]

Hat den nach über 150 Aufrufen keiner einen Bekannten oder eine möglichkeit wie ich an die Werkzeuge ran komme. Wie gesagt das Getriebe ist nun fertig.

[Country Howard]

Sieht sehr gut aus!!

Hast du bezüglich des Werkzeuges etwas herausgefunden?

[gosy]

Ich hab jetzt ein viertel Jahr rumtelefoniert und in verschiedenen Forums nachgefragt aber ohne Erfolg! Ich bin dabei mir das alles zu kaufen und hab auch schon einige Werkzeuge (alles zusammen rund 2100 Euro). Aber da ich 2 Winkelgetriebe und 3 Diff. instandsetzen muss rechnet sich das wieder. Der Stundenlohn in einer Getriebewerkstatt ist teilweise extrem hoch und nach Aussagen wie solche Werkzeuge haben wir nicht aber das geht auch ohne , da mache ich das lieber selber. Es muss ja der Reibwert der Lager und das Flankenspiel der Zahnräder neu eingestellt und ausgemessen werden (und wie wollen die das ohne Einstellmeister usw. machen). Da ich schon einige syncro Getriebe repariert habe sollten das Winkelgetriebe und das Diff. mit denn Werkzeugen kein Problem sein.
MFG gosy

[Country Howard]

Wo kommst du her? Hätte da evtl ein 02a Syncro Getriebe zum instandsetzen..

[gosy]

Ich komme aus der nähe von Oelsnitz im Vogtland.
Gruss gosy

[Country Howard]

Okay.. Bissel weit.

[gosy]

Es gibt ja immer noch die Post. Das einzige Problem ist das Gewicht (rund 32-33 kg ohne Öl).

Gruss gosy

[Hunter]

Hi Gosy!
Das Getriebe sieht ja super aus! Ich kenn mich mit Getrieben nicht aus, deswegen mal ne Frage: Besagte Nieten, die so gern die Getriebeglocke durchschlagen, sind auf dem Tellerrad auf dem 2ten Bild rechts? Ich dachte du hast die durch Schrauben ersetzt? (Sieht nach Nieten aus?!) Oder ist das in Planung?
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Gruß, Martin

I'm not weird. I'm limited edition!
Ich verlasse mich auf meine Sinne - Irrsinn, Wahnsinn und Blödsinn!

Chrom Country -Reloaded-

[gosy]

Hallo Hunter
Ja auf dem 1 und 2 Bild rechts siehst du das Ausgleichsgetriebe.
Da sind die Schrauben schon drin. Das sind Spezialschrauben mit Mausverzahnung die werden in das Gehäuse des Ausgleichsgetriebe eingeschlagen.
Gruss gosy

[Hunter]

Ah! wieder was dazu gelernt
Danke und viel Spaß mit dem Country
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Gruß, Martin

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Chrom Country -Reloaded-

[gosy]

Hallo Leute,

nach 2 längeren Krankheitsphasen und einer ziemlich langen Wartezeit für die Einstellwerkzeuge ist es jetzt endlich soweit, das Winkelgetriebe ist fertig.

Eine kurz Erläuterung zum Ablauf.

Hier zwei Bilder vom Urzustand.



Erstmal habe ich die 2 Zentner Dreck entfernt, danach folgten die 2 Antriebsflansche, die Ringmutter und die Schrauben der 2 Gehäusehälften.
Jetzt sieht man das Kopf und Schaftkegelrad.


Nun werden alle Teile gereinigt, gestrahlt, lackiert und die Ersatzteile bestellt. (Die Einstellscheiben für Kopf und Schaftkegelrad gibt es nur noch im Classic Part Center)


So, jetzt Einstellscheiben einlegen und Lagerringe montieren.


Nun den Einstellmeister zusammenbauen.


Jetzt wird mit dem Einstellmeister das Abmaß r (steht auf Kopf und Schaftkegelrad) ermittelt. Danach alles wieder demontieren und eine Einstellscheibe in der richtigen größe einlegen und nochmals messen. (1 Einstellscheibe)


Als nächstes wird die Lagervorspannung für das Kopfkegellager eingestellt. Dies wird über den Antriebsflansch (Kardanwelle) mit einer weiteren Einstellscheibe gemacht. Dazu muss das Reibmoment ermittelt werden (bei neuen Lagern 200 bis 250 Ncm , bei gelaufenen Lagern 30 bis 50 Ncm). (2 Einstellscheibe) Hier hab ich jetzt aber kein Bild hochgeladen.

Nun wird die Welle mit dem Schaftkegelrad montiert und eine 1,2 mm starken Einstellscheibe eingelegt. Jetzt wird das Verdrehflankenspiel gemessen, wobei hier ein vorgeschriebene Abstand vom Mittelpunkt der Welle eingehalten werden muss. Das vorgeschriebene Verdrehflankenspiel ist 0,15 bis 0,25 mm. Bei meiner ersten Messung waren es 0,33 mm Verdrehflankenspiel. Nun wurde die 1,2 mm starke Einstellscheibe wieder ausgebaut und 0,13 mm abgeschliffen, alles wieder zusammenbauen und erneut messen. Jetzt waren es genau 0,20 mm.


Nun die Ringmutter noch einschrauben und das Gesamtreibmoment des Winkelgetriebe einstellen. Jetzt noch das Sicherungsblech der Ringmutter sowie den Antriebsflansch monieren und schon ist es fertig.



Als nächstes wird jetzt das Hinterachsgetriebe gemacht, was aber vom Ablauf her fast das selbe ist, nur das halt noch ein kleines Differential, eine Sperre für den Freilauf und so weiter drin ist.
Die Einstellwerkzeuge waren zwar ziemlich teuer (2200 Euro) aber ohne die kann man das Abmaß r, die Lagervorspannung und das Verdrehflankenspiel nicht genau einstellen.

Gruß an alle.

[GO2CC]

du bist der absolute Profi
alle Achtung
Gruss
Rainer
_________________
Gruss
Rainer

Country
ChromEdition

[highgetter17]

Zuallererst:
Meine Hochachachtung vor deiner Arbeit, und ebenfalls Danke für die bebilderte anleitung.

Ich ahbe allerdings zwei fragen:

1.: Wie kriegt man so verschmutzte Teile wieder richtig schön sauber?
Oder war das im zuge des Strahlprozesses?

2.:

[gosy]

Hier ist ein Bild der Werkzeuge die ich mir zum einstellen kaufen musste.


Da sind schon ein paar Dinge dabei die man selber machen könnte aber ohne Vorlage oder Zeichnung geht das nicht. Deshalb hab ich sie mir gekauft. Aber damit kann man ja nicht nur die syncro Getriebe Instandsetzten. (quattro Getriebe sind auch so aufgebaut).

Die Preise:

VW 385/1 593,43€
VW 385/2 285,16€
VW 385/4 285,16€
VW 385/20 9,02€
VW 385/30 343,75€
VW 385/33 78,78€
VW 385/34 20,20€
VW 521/4 94,88€
VW 521/7 35,38€
VW 388 14,21€
VW 3155 41,21€
Drehmomentlehre 0 bis 600 Ncm 334,57€

sind Gesamt 2135,75€ netto

Die Gehäuseteile sind gestrahlt und lackiert. Ich hab mir eine Sata Jet 3000 gekauft, die geht richtig richtig gut.

Gruß gosy

[highgetter17]

Danke für die Info!
Das ist happig, aber wenn mand as öfter macht und geld damit verdienen kann, rentiert es sich
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lg... Joe

[Flitzer180]

Hallo liebe Mitglieder.
Nachdem ich gelesen habe bin ich begeistert. Mein Winkeltrieb von meinem Country ist nämlich stark undicht. Vielleicht könnt Ihr mir da helfen.
LG Flitzer180